Najprv pár faktov:
Pre vozidlo nad 12 ton stála diaľničná nálepka na rok 2009 približne 1080 eur (píšem približne, pretože v predaji bola len 9-mesačná a potom si ju bolo treba vyskladať z mesačných). V roku 2010 sa platí za takéto vozidlo mýtne približne 0,19 eura / km. Teda každý kamión, ktorý najazdí po diaľniciach a spoplatnených cestách prvej triedy viac ako 6000 km ročne, zaplatí viac, ako platil rok predtým. A o hodne viac.
Z grafu na stránke Národnej diaľničnej spoločnosti tiež vyplýva, že kým za rok 2009 boli celkové príjmy za diaľničné nálepky cca. 75 miliónov eur, v roku 2010 sa očakáva najmä vďaka mýtu príjem cez 180 miliónov. A to má v roku 2014 vystúpať až na 230 miliónov. Rozdiel v ročných príjmoch oproti minulému roku = 155 miliónov eur.
Kto to zaplatí? No jasne, kamionisti. Ale len na prvý pohľad. Tí si to premietnu do cien prepravy, takže im to napokon zaplatia obchodníci. No a skúsme hádať, kto to asi tak zaplatí obchodníkom...
Už tento rok každá štvorčlenná rodina (aj tá, ktorá nevlastní ani bicykel) zaplatí vďaka mýtu navyše 80 eur (cca 2400 Sk)- najmä za zvýšené ceny potravín a dopravy. A v roku 2014 okolo 120 eur.
Dobrá správa je, že to v skutočnosti bude o niečo menej. Časť z tej sumy ide na vrub tranzitnej dopravy, ktorá domáci trh neovplyvní, a ani dopravcovia, ani obchodníci neprenesú 100% zvýšených nákladov do svojej ceny - konkurencia na trhu im to nedovolí.
Zlou správou je, že mýto sa netýka len kamionistov. A či sa nám to páči alebo nie, zaplatíme ho úplne všetci. Asi to nebude 80 eur na rodinu ročne, ale ani takých 40 nie je málo... Ozaj, dôchodcovia, aký bol tohtoročný vianočný príspevok?
Ale nie o tom som chcel.
Zníženie spotrebnej dane na naftu a vďaka tomu zníženie ceny nafty o 0,13 eura / liter je ťah, akým si premiér zachraňuje svoju stoličku. Nesporne tým pomôže všetkým, ktorí majú dieselové motory (ja mám zážihový, takže ho aj tak voliť nebudem).
Ale buďme trošku realisti: ak má vozidlo spotrebu 15 litrov (asi nehovorím o osobných autách), tak to znamená zníženie nákladov na kilometer o 0,02 eura. Rovnaký efekt sa dal dosiahnuť znížením ceny mýtneho napr. z 0,19 na 0,17 eura / km. Keď sa na to pozrieme takto, ide o dosť mizerný rozdiel. Inými slovami, predchádzajúce odseky o navýšení cien ostávaju v platnosti.
Takže kto je vlastne víťazom?
Určite nie občania. Dokonca ani voliči strany SMER. V rámci nášho sociáneho cítenia zaplatíme mýtne úplne všetci.
Nevyhral ani pán premiér. Jeho slová sa trošku rozišli s realitou, a za posledné dni jeho imidž bojovníka za spravodlivosť a sociálnu rovnosť značne popraskal, čo asi nejaké percentá ubralo.
Víťazom nie je ani štát. Výdavky mu ostali, príjmy sa však vďaka zmene spotrebnej dane znížia - prvý odhad bol tuším 100 miliónov ročne. To je suma, ktorá nám zase niekde bude chýbať.
Jediným víťazom je spoločnosť SkyToll a za ňou stojaca finančná skupina J&T (to je tá spoločnosť, ktorá na svojej jachte hostila pána ministra Počiatka a potom úplnou náhodou celkom slušne zarobila na fixácii kurzu koruny) . Mýtny systém stál 850 miliónov eur a tieto peniaze jeho dodávatelia dostanú. Nemuseli ustúpiť v ničom, zarobia maximum. Excelentne zaviedli systém, s ktorým sa tu všetci budeme boriť celé desaťročie. A tým vôbec nemám na mysli jeho technické kvality...
